l’ammiraglia Škoda è risultata, infatti, vittoriosa in numerosi test comparativi e non solo per merito dell’ormai proverbiale rapporto qualità/prezzo. L’elegante berlina è stata premiata con il Volante d’Oro e il titolo “Miglior vettura del segmento medio” in Germania e Austria, mentre in Repubblica Ceca è stata nominata “Auto dell’anno” nel segmento medio. Anche dal punto di vista della sicurezza e della performance la Superb ha ottenuto, in più di un’occasione, il miglior piazzamento: i ridotti spazi di frenata e gli ottimi punteggi ottenuti nei crash test EuroNCAP, superato con un punteggio di cinque stelle, ne testimoniano l’eccezionale livello tecnico. La Superb di quest’anno, grazie ad interventi accurati, ha una personalità ancor più particolate. Una nuova antenna al tetto a forma di pinna, che sostituisce la precedente antenna tradizionale, dona alla linea del tetto ancor più eleganza. Nella parte frontale spicca il nuovo inserto cromato attorno ai gruppi ottici, che conferisce un tocco ancora più esclusivo rispetto al precedente elemento, verniciato nel colore della carrozzeria. La Škoda Auto offre inoltre due nuovi colori per la carrozzeria: il colore metallizzato Aqua Blue sostituisce il Satin Grey, mentre l’elegante Amethyst Purple metallizzato rappresenta una novità assoluta.

Dal punto di vista tecnico le novità principali sono costituite dal nuovo Park Assist, che consente di parcheggiare la Superb in spazi più ridotti. Ora sono sufficienti 80 cm in più rispetto alla dimensione della vettura, mentre la precedente versione del dispositivo richiedeva 120 cm di margine. Altra novità introdotta è il sistema elettronico di chiusura e di avviamento KESSY, grazie al quale è possibile aprire e chiudere le portiere senza utilizzare la chiave e avviare il motore semplicemente premendo l’apposito pulsante. La nuova funzione “Day Light” consente una migliore efficienza energetica: questo sistema prevede infatti un secondo riflettore, posizionato accanto ai fendinebbia, pensato specificamente per la marcia durante il giorno, in modo tale da non rendere necessaria l’accensione dell’intero sistema di illuminazione del veicolo. Il consumo energetico viene così ridotto da 160 a soli 42 Watt. La Superb, così come la Yeti, monta di serie oltre all’ESP anche il sistema di controllo della stabilità per il traino TSA (Trailer Stability Assist), che impedisce efficacemente le oscillazioni durante l’utilizzo di un gancio di traino. La nuova interfaccia MDI (Mobile Device Inferface) offre una maggiore facilità d’interazione e d’uso di dispositivi esterni con l’impianto stereo di serie, mentre un connettore integrato nell’Entertainment System della Superb consente l’utilizzo di iPod o di altri Mp3 per mezzo di cavi line-in, USB o mini USB, disponibili tra gli accessori originali Škoda.

Soprattutto nella stagione fredda risulta di particolare utilità il parabrezza riscaldabile, disponibile come optional per le motorizzazioni 1.8 TSI 160 CV (118 kW), 2.0 TDI CR DPF 170 CV (125 kW) e 3.6 V6 FSI 260 CV (191 kW). L'applicazione coerente del nuovo linguaggio stilistico della Škoda si rispecchia nella Superb nel design fortemente tridimensionale della calandra, il cui cinturino cromato, modellato elegantemente, conferisce alla parte anteriore della vettura profondità ottica e una solida espressività. L’andamento del cofano divide il disegno dei fari e rinforza l'architettura orizzontale delle linee, conferendo alla Superb un’impronta solida e sicura, mentre l’evidente linea allungata del tetto rivela, già a prima vista, l'eccezionale offerta di spazio per i passeggeri, in particolar modo nella parte posteriore dell’abitacolo. Il bordo cromato dei finestrini nelle versioni Ambition ed Elegance sfocia in un elemento tridimensionale sul montante C; questo ed altri dettagli regalano alla nuova Superb un'eleganza finora sconosciuta allo standard della categoria.

Nella parte posteriore, il porta targa non è più integrato nel portellone del bagagliaio, ma è posizionato sul paraurti; in questo modo lascia spazio al grande logo Škoda che campeggia al centro, insieme alla scritta Superb. Le luci posteriori, di cui una metà è inserita nei parafanghi e l'altra metà nel portellone, restano fedeli ai principi del design che ha caratterizzato le ultime generazioni dei modelli della Škoda; di giorno le loro forme lineari ed eleganti sono piacevoli, mentre di sera si illuminano formando una C. La Superb è equipaggiata con cerchi di diverse dimensioni fino a 18”, che sottolineano in modo deciso l'aspetto tanto solido quanto sportivo ed elegante della carrozzeria

Espressivi sin nei minimi dettagli: gli interni
La nuova Superb, con un'offerta di spazio notevolmente maggiore a parità di lunghezza grazie al motore anteriore ora trasversale, riesce a superare le già generose dimensioni degli interni del modello precedente, a partire dallo spazio anteriore per i piedi, incrementato grazie allo spostamento del cambio. Lo spazio centrale è ora assai più ridotto, mentre nella parte posteriore lo spazio per le gambe è cresciuto di 19 mm, consentendo così un comfort di viaggio incomparabile. La Škoda Superb misura 4.838 mm di lunghezza, 1.817 mm di larghezza e 1.462 mm di altezza.

Gli interni, grazie ad un’accurata selezione di materiali e a eccellenti lavorazioni, soddisfano le aspettative dei Clienti più esigenti. Il cruscotto, dalla forma ondulata, raggruppa in modo logico gli elementi di comando in distinte unità funzionali. Tutti i dispositivi principali sono concentrati attorno al volante, in modo da consentirne un accesso veloce grazie alla disposizione razionale e univoca che impedisce attivazioni errate dei comandi. Il volante offre, in abbinamento a determinate versioni, tasti multifunzione per impianto audio, computer di bordo e telefono cellulare, centralmente è inoltre arricchito da un intarsio cromato, che rimanda alla pronunciata forma a V della parte anteriore. Il Pacchetto sportivo, disponibile come optional, è costituito da pedaliera e telaio sportivo, volante a tre razze in cuoio, spoiler posteriore ed il cosiddetto “piccolo pacchetto in pelle”; questa dotazione è disponibile per le motorizzazioni 1.8 TSI 160 CV (118 kW), 2.0 TDI PD DPF 140 CV (103 kW), 2.0 TDI CR DPF 170 CV (125 kW) con trazione anteriore e per la versione top di gamma 3.6 V6 FSI 260 CV (191 kW) 4×4.

Un particolare interessante: il concetto TwinDoor
La forma della carrozzeria, con le sue proporzioni equilibrate, le linee dotate di un'eleganza senza tempo e i particolari di design che rendono le automobili Škoda tanto uniche quanto inconfondibili, nasconde un’innovazione costruttiva che aprirà una strada nuova nel mondo dell'automobilismo. Pur mantenendo il tipico design da berlina, la Superb è dotata di un portellone che praticamente non pone alcun limite alla capacità di carico. Il TwinDoor, l'unico sistema di apertura variabile del bagagliaio, sviluppato e brevettato dagli ingegneri di Škoda, offre una soluzione pratica, funzionale e solida. È possibile aprire solamente il cofano per caricare oggetti di dimensioni ridotte, oppure sollevare l'intero portellone, compreso il lunotto posteriore, per agevolare le operazioni di carico più ingombranti. Il tutto semplicemente premendo due tasti situati sulla parte inferiore del portellone, che azionano un dispositivo elettromeccanico di apertura. Un breve lampeggiamento del terzo stop situato sul lunotto posteriore indica il momento in cui i motori elettrici hanno bloccato il meccanismo di chiusura delle due parti del portellone. L'apertura del bagagliaio viene così raddoppiata. La capienza passa da 595 litri con il sedile posteriore in posizione verticale a 1700 litri con il sedile ribaltato, un valore che difficilmente viene uguagliato persino da station wagon dello stesso segmento.

Sempre con passo sicuro: il telaio
Il telaio della Superb è basato fondamentalmente sui moduli delle piattaforme della Golf e Octavia e Passat, nonché sui moduli sviluppati dalla Škoda che, per raggiungere una propria caratterizzazione del comportamento su strada, ha inserito numerosi accorgimenti. L'asse anteriore con sospensioni McPherson con bracci trasversali triangolari è posizionato nel corpo in alluminio, in modo da ottenere una migliore cinematica riducendo contemporaneamente il peso dell'asse stesso. L'asse posteriore è collegato alla carrozzeria per mezzo di particolari silent block, combinazioni di metallo e gomma, che migliorano il comfort di guida e riducono la rumorosità di rotolamento. Grazie ai numerosi interventi acustici apportati, la nuova Superb viene annoverata tra le più silenziose vetture del segmento.

Per la regolazione del telaio gli ingegneri della Škoda Auto hanno riservato particolare attenzione al rapporto bilanciato tra agilità e comfort. Le sospensioni consentono di guidare su fondi dissestati in modo eccellente, mentre le oscillazioni della carrozzeria in curva sono state in gran parte eliminate, grazie a un’accurata configurazione delle componenti del telaio. Il nuovo sterzo elettromeccanico consente una maggiore dinamica di guida.

Le "luci intelligenti": l'AFS per la Superb
Le migliori condizioni di guida non sono assicurate solamente dalle generose superfici dei finestrini e dalle maggiori dimensioni degli specchietti retrovisori esterni, ma anche – soprattutto in condizioni di scarsa visibilità – dal nuovo sistema di illuminazione AFS (Adaptive Frontlight System), il quale permette una buona illuminazione della carreggiata, consentendo al guidatore di identificare eventuali ostacoli con maggior anticipo e di poter così reagire tempestivamente.

Nessun compromesso: sicurezza su tutte le strade
A bordo della Superb la protezione dei passeggeri è ai massimi livelli: è questo il chiaro responso dei primi crash test organizzati dagli Automobile Club e da EuroNCAP, superati dalla vettura con ottimi risultati che le hanno consentito di ottenere le ambite cinque stelle. A seconda degli allestimenti e della versione sono disponibili fino a nove airbag: i due frontali e i due laterali, unitamente agli airbag per la testa anteriori e posteriori, forniscono una protezione completa. Gli airbag per le ginocchia del conducente e quelli laterali nel sedile posteriore migliorano ulteriormente l’efficacia dei sistemi di protezione, anche in caso di incidente di grave entità, grazie anche ai pretensionatori pirotecnici ed ai limitatori di forza.

Altri sistemi di assistenza cooperano per ridurre le possibilità di incidente: l'ASR (regolazione dello slittamento in accelerazione) è di serie per tutte le versioni della Superb. La struttura della carrozzeria, inoltre, è stata studiata nell’ottica di assicurare la massima protezione per il pedone in caso di impatto. Anche l'ESP e l'ABS con servofreno sono di serie in numerosi mercati. Il dispositivo di assistenza per le partenze in salita impedisce invece che la vettura scivoli all'indietro dopo aver rilasciato il pedale del freno

Tecnica d'avanguardia all'interno del cofano: le motorizzazioni
L’ampia gamma delle motorizzazioni previste per la nuova Superb non tradisce le aspettative. Sono a disposizione tre motori benzina e tre Turbodiesel, tutti ad iniezione diretta e con ridotti consumi ed emissioni. Tutte le motorizzazioni di questa serie, eccettuate le versioni 1.9 TDI PD 105 CV (77 Kw) e 2.0 TDI PD DPF 140 CV (103 kW), soddisfano la normativa anti-inquinamento Euro 5. L’ammiraglia Škoda ha un peso che parte da 1.425 kg, il quale favorisce una massima efficienza con tutte le motorizzazioni.

Il 1.9 TDI PD è il Diesel che rappresenta un accesso economico e al contempo potente al modello Superb. Questo quattro cilindri eroga 105 CV (77 kW) di potenza con una coppia massima di 250 Nm a 1.900 giri. Il consumo nel ciclo combinato pari a 5,7 per 100 km dimostra le sue spiccate virtù di economicità, mentre il valore relativo alle emissioni di CO2 (149 g/km) ne evidenzia le capacità ecologiche. Ancora più performante è il 2.0 TDI PD 140 CV (103 kW), con una coppia massima di 320 Nm erogata tra 1.800 e 2.500 giri, che consente un'accelerazione da 0 a 100 km/h in 10,2 secondi e una velocità massima di 207 km/h. Il consumo nel ciclo combinato si attesta su 5,9 litri per 100. Le emissioni di CO2 sono di 155 g/km (valori riferiti alla versione con il cambio manuale a sei rapporti).

Per chi desidera un propulsore ancora più performante, è disponibile il 2.0 TDI 170 CV (125 kW) a iniezione diretta Common Rail, con una coppia massima di 350 Nm tra 1.750 e 2.500 giri. Il consumo nel ciclo combinato è di 5,8 litri per 100 km, mentre le emissioni di CO2 si attestano su soli 153 g/km. Il filtro antiparticolato è di serie su tutte le versioni. Tutti i motori a benzina sono a iniezione diretta: il quattro cilindri 1.4 TSI, al suo debutto sulla Superb, nonostante la ridotta cilindrata eroga 125 CV (92 kW) e una coppia massima di 200 Nm già a 1.500 -4.000 giri. Il consumo medio di carburante si attesta, grazie alla ridotta cilindrata, a 6,8 litri ogni 100 km: un valore contenuto per un motore a benzina. Le emissioni combinate di CO2 si attestano su 157 g/km.

Il secondo propulsore della gamma dei benzina è il 1.8 TSI da 160 CV (118 kW), con una coppia massima di 250 Nm erogata tra 1.500 e 4.200 giri, mentre il consumo nel ciclo combinato si attesta su 7,2 litri per 100 km e le emissioni di CO2 su 169 g/km (valori riferiti alla versione con cambio manuale a sei rapporti). Per il 1.8 TSI è inoltre disponibile il cambio automatico DSG a sette rapporti. La motorizzazione top di gamma della Superb è rappresentata dal 3.6 V6 FSI da 260 CV (191 kW), caratterizzato da una coppia di massima di 350 Nm erogata tra 2.500 e 5.000 giri, un consumo di 10,1 litri per 100 km e 235 g/km di emissioni di CO2. Il 3.6 V6 FSI è disponibile esclusivamente con il cambio automatico DSG a sei rapporti e alla trazione integrale permanente, affinché l'elevata forza propulsiva si esprima in modo adeguato. La distribuzione della potenza avviene in modo variabile, mentre il controllo della trazione è affidato alla frizione elettronica Haldex di ultima generazione, che consente l'erogazione alle ruote posteriori di un momento torcente fino a 2000 Nm. Durante la guida in condizioni di trazione normali, la potenza viene erogata al 96% all'asse anteriore; ciò consente alla vettura di procedere in modo sicuro su fondi di qualsiasi condizione.

Prestigiosa ma non irraggiungibile: l'offerta degli allestimenti
Gli allestimenti delle tre linee Comfort, Ambition ed Elegance sono di alto livello. È inoltre disponibile un pacchetto completo di allestimenti opzionali, tra cui sensore pioggia, Light Assistant, fari bixeno con AFS, monitoraggio della pressione degli pneumatici, servofreno, dispositivo di supporto alla partenza in salita, Park Assist e sensori di parcheggio. Questo sistema è composto da 4/8 sensori e segnala ostacoli prossimi alla vettura in fase di parcheggio, mentre il Park Assist – sviluppato dal Gruppo Volkswagen e specificamente adattato dalla Škoda alle necessità della Superb – agevola il guidatore durante la manovra di parcheggio.

UN MODELLO DI PUNTA PER CLIENTI ESIGENTI: LA SUPERB 3.6 V6 FSI 4×4
Come già nei primi anni della lunga storia di Škoda, la serie Superb è sinonimo di berline particolarmente confortevoli e dalle prestazioni elevate. La Superb del 2008 ha dato un’eccellente risposta alle esigenze in termini di comfort e di prestazioni, ma ora il Marchio della freccia alata vola ancora più in alto: per l’ammiraglia è disponibile una nuova motorizzazione top di gamma. La Superb 3.6 V6 FSI corona la gamma di Škoda con i suoi 260 CV (191 kW). Il motore anteriore trasversale V6, con tecnologia a iniezione diretta FSI, eroga una coppia massima di 350 Nm nell’ampio intervallo compreso tra 2.500 e 5.000 giri; il consumo combinato si attesta su 10,1 litri per 100 km, mentre il valore delle emissioni di CO2 è pari a 235 g/km.

La trazione integrale permanente è inoltre disponibile in abbinamento ad altre nuove motorizzazioni:
- 1.8 TSI 160 CV (118 kW) – consumo nel ciclo combinato 8,1 l/100 km, emissioni di CO2 189 g/km, velocità massima 217 km/h, accelerazione da 0 a 100 km/h in 8,7 secondi.
- 2.0 TDI CR DPF 170 CV (125 kW) – consumo nel ciclo combinato 6,4 l/100 km, emissioni di CO2 168 g/km, velocità massima 219 km/h, accelerazione a 0 a 100 km/h in 9,0 secondi.
Entrambe le versioni sono dotate di cambio manuale a sei marce.

La Superb 4×4 è disponibile in tre allestimenti: Comfort, Ambition ed Elegance. La dotazione di serie dei modelli 4×4 include di serie ESP, ABS, MSR, ASR, EDS e HBA (sistema idraulico di assistenza alla frenata). L’allestimento di serie della versione con la motorizzazione 3.6 V6 FSI 260 CV (191 kW) comprende inoltre i cerchi in lega da 17” Venus ed uno spoiler sul portellone.
A colpo d'occhio: le caratteristiche della Škoda Superb

- TwinDoor – sistema brevettato di apertura multifunzionale del portellone.
- AFS – Adaptive Frontlight System
- Fino a 9 airbag, inclusi quelli laterali per il sedile posteriore e quello per le ginocchia del conducente
- Offerta di spazio straordinariamente generosa per i passeggeri, sia nella parte anteriore che in quella posteriore dell’abitacolo
- Bagagliaio di capacità superiore alla media: da 595 a 1700 litri
- Motorizzazioni con iniezione diretta per la riduzione dei consumi e delle emissioni di CO2
- Cambio DSG a sei rapporti (per il 1.8 TSI DSG a sette rapporti)
- Comandi al volante
- Ampia dotazione di serie per tutte le versioni: ASR, quattro airbag, climatizzatore, computer di bordo, alzacristalli elettrici anteriori e posteriori, chiusura centralizzata con telecomando, specchietti retrovisori esterni regolabili elettricamente e riscaldati
- Park Assist
- Sistema di navigazione dotato di touch screen e disco fisso da 30 GB
- Trazione integrale con frizione Haldex di quarta generazione, per le motorizzazioni 1.8 TSI, 3.6 V6 FSI e 2.0 TDI CR DPF.